数字转型正在颠覆铁路通信。以下是供应商如何应对迁移到集成所有基于IP的网络的挑战。
到2025年，全球客运铁路预计将以每年3.3%的速度增长，而同期新兴经济体的增长将达到50%。随着世界适应广泛的数字化转型，铁路供应商也不例外。
有效的无缝通信是铁路的主流，大多数铁路运营商仍然依赖单一用途的遗留网络来支持特定的应用。此外，这些网络并不是为高数据流量设计的。在引入包括高速视频、数据和语音在内的新服务方面，它们也缺乏灵活性。
安全保障和减少中断和延误是铁路运营商的首要任务。随着服务人员退休和供应商停止支持，保持遗留网络的正常运行是一个越来越大的挑战。这种情况也导致铁路客户流失到具有竞争力的其他运输行业。ayx爱游戏平台为了克服这种令人担忧的情况，同时满足网络容量和管理需求，许多铁路运营商正在寻求迁移到高速无线电和基于互联网协议/多协议标签交换(IP/MPLS)的基于通信的列车控制(CBTC)，用于地对车(G2T)和车载通信。
据B2B分析公司估计，CBTC是自主列车市场中最大的细分市场。
这种向单一、融合的基于通信的列车控制(CBTC)的转变，为铁路运营的综合网络和应用奠定了坚实的基础。它将与该行业提高效率、降低成本、抑制碳排放和噪音的需求相一致。
在从传统网络过渡到先进的基于通信的列车控制系统的过程中，铁路基础设施开发商面临着复杂的合规要求和熟练资源的缺乏。
以下是铁路营办商需要关注的三个主要挑战和机遇
领域经验
一个强大的铁路通信网络将需要支持新一代的应用和服务。高速光纤和无线电——包括DWDM、LTE和未来的OTN和5G宽带技术——将成为推动关键任务无缝操作和商业机载服务的关键。这包括基于通信的列车控制(CBTC)中数据通信子系统(DCS)的新一代数字应用。
设计、部署、操作和维护这个新的生态系统需要在三个关键领域拥有强大的专业知识——固定通信、移动通信和数据通信。它还需要有预测和解决铁路环境独特挑战的能力，包括在复杂部署中最大限度地减少服务中断，并满足包括网络安全在内的不断发展的安全标准。
为了节约成本、降低风险，并有效规划应对意外挑战，铁路公司需要与在大规模交通环境中交付尖端项目方面经验丰富的技术提供商合作。
技术集成
未来的铁路网络将利用融合的全数字通信基础设施。它将包括“地对车”、“车对车”和车载消费者服务。通过使用传感器和视频，利用物联网(IoT)、机器对机器(M2M)和人对机器(H2M)接口，以及紧急通信和复杂的访问控制，将加强安全和保障。供应商还将竞相提供无与伦比的乘客体验，提供电子票务、旅行信息服务、机上娱乐和无处不在的连接等应用程序。
进入这个集成通信和应用的生态系统需要领域知识、分析技能、深度学习和解决问题的能力的结合。爱游戏娱乐网它将利用在射频优化、基准测试、安装和调试、网络和子系统集成等领域的重要专业知识。
为了一个成功的项目，铁路供应商将需要与IT和网络合作伙伴密切合作，这些合作伙伴在最佳的端到端网络规划、设计和部署方面有经验。这包括现有通信系统/子系统的无缝迁移和下一代平台的集成，如软件定义网络(SD-WAN)、机器人过程自动化(RPA)、分析、机器学习和自管理网络。
扩展资源
随着世界各地铁路基础设施建设支出的增加，技术知识的缺乏和人员资源的缺乏正成为铁路运营商现代化计划的瓶颈。运营商在迁移遗留网络时需要考虑各种外包选择和机会，以加快迁移速度。
世界各地的标准和法规各不相同，因此运营商将要求供应商具有基于平台的产品开发经验，能够适应各国的具体要求。除了需要多样化的技能，铁路服务还需要在快速响应需求的驱动下，在短时间内扩大相关资源的能力。一些向Cyient外包的铁路通信项目证明了技术资源的价值、合规和按时交付的高质量。
铁路通信网络的现代化和整合成为一个统一的、应用驱动的生态系统是每个铁路运营商都需要解决的挑战。以技术伙伴关系和网络流程外包形式的战略措施对于满足未来铁路运营的需求，以及提供卓越的安全、保障和无缝乘客体验至关重要。
来源:
www.ayx078.com/fileadmin/cyient.com/media/downloads/brochures/BR-Rail-EN.pdf
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